堆料内卷不可持续，如何打造价格与体验合理匹配的智驾产品链？-尊龙凯时注册

当我们在定义一款智驾产品时，我们在定义什么？

自动驾驶十年了，与当年互联网行业的摩尔增长相比，车载智能驾驶产品因其系统开发复杂性、鲁棒性以及工况复杂性要求，产业化速度并未达到行业最初的预期。

2022年，中国乘用车市场自主品牌adas渗透率首度超过30%，至此，巡航类l2系统逐步标准化，已经成为智能驾驶行业玩家前赴后继完成的第一阶段课题。

相较l2产品，如果l2 产品没有带给用户足够明显的体验优化，用户为多出来的“ ”付出明显更高的成本是不合理的。

基于此，maxieye将l2 定义为，在实现安全功能和舒适功能的基础上，增加高速noa、记忆行泊车、god（general object detection）、城区路口通行辅助增强等智慧功能，平台升级覆盖从算法、产品形态到全维体验的各个领域。

l2方案需要实现最广大车辆配置的科技平权使命，这就要求在产品定义层面着重关注产品的安全指标和成本，例如cncap/encap得分、aeb误制动率，以及方案的极简性。

针对l2 方案，客户需要功能明显增强、具备代差属性的产品方案，高速noa功能和记忆行泊车功能逐步加入，并在此基础上打造性价比。这也对产品设计提出来要求，例如行泊一体产品从多soc方案向单soc的高度集成方案演进，以及重感知、轻地图的轻量化noa凯时k66会员登录的解决方案。同时，l2 方案需要能够更好解决高速复杂场景，god（通用障碍物检测）成为重要考量要素之一。

针对l2 方案，客户对于成本的考量权重有所降低，但对于功能增强、城市复杂场景的应对处理、安全冗余、备份系统的要求更高。

据统计，中国的公路中只有3%是高速公路，但用户开启智能驾驶功能的路段中，八成聚焦于高速场景，高速与城市道路智驾开启率的二八法则，意味着聚焦高速odd的实用性价值，而目前行业内缺乏具备性价比的高速noa凯时k66会员登录的解决方案。

高速noa方案对于用户而言更为实用且性价比更高，加之其技术、产品已较为成熟，推动高速noa的规模化落地已刻不容缓。

在现阶段，城市noa的成本较高且用户接受度相对较低，仍需持续打磨产品，用更加显著的产品优势赋能客户。

maxieye依托感知到规控全栈技术部署，支持ai驱动的自动驾驶持续进化。

maxipilot®智能驾驶平台化凯时k66会员登录的解决方案，覆盖l2、l2 、l2 高性能、全场景、跨平台功能和场景应用，支持数据智能体系和met-tool仿真开发工具技术底座，实现产品全生命周期赋能，具备技术渐进式、方案可延续等特征。

maxieye在行业中率先实现l2系统规模化量产上车，并依托数据闭环，积累了丰富的场景数据，实现产品对内自迭代、对外促升级的数据驱动双闭环。

l2 方案支持实现高性价比的重感知、轻地图noa-hw凯时k66会员登录的解决方案，并融合行泊一体、记忆行泊车等功能升级。